Hvert forår det samme spørgsmål nede i bådlauget: selvpolerende eller hård? De fleste vælger det, de plejer, og det er faktisk et fornuftigt svar – hvis de har valgt rigtigt til at begynde med.
Selvpolerende bundmaling er det mest udbredte valg i Danmark, og det er der en god grund til. Men det er ikke rigtigt for alle. Og fidusen er, at du ikke behøver bruge mange penge for at vælge fornuftigt. Du skal bare vide, hvad der faktisk sker på skroget, når du sejler.
Hvad vil det egentlig sige, at maling er selvpolerende?
Selvpolerende bundmaling indeholder biocider bundet i en matrix, der reagerer med saltvand. Mens båden bevæger sig, slides det yderste lag ganske langsomt væk – og herunder dukker et frisk lag med biocid op. Det er det, der holder begroning væk hele sæsonen.
Det praktiske ved det er, at processen er kontinuerlig. Du behøver ikke slibe ned til bart materiale hvert år. Du maler bare et nyt lag ovenpå det gamle, og systemet fortsætter med at virke.
Den naturlige konsekvens er dog, at malingen kræver, at båden faktisk bevæger sig. En båd, der fortøjer i Limfjorden fra maj til september og kun kommer ud to weekender om måneden, bruger systemet langsommere end en båd, der sejler tre gange om ugen i Øresund. Begge fungerer fint med selvpolerende – men det er godt at vide.
Hvad er forskellen på selvpolerende og hård bundmaling?
Det er det egentlige valg. De to typer bruges og vedligeholdes på meget forskellig måde.
Ærlig talt er valget her enklere end diskussionen i bådlauget antyder. Har du en glasfiberbåd med fast havneplads, og sejler du normalt i danske indre farvande, er selvpolerende næsten altid det rigtige. Tager du båden op regelmæssigt eller trailer til og fra vandet, er hård bundmaling det bedre valg.
Hvornår dur selvpolerende ikke?
Det er værd at sige klart. Selvpolerende bundmaling er ikke egnet til:
- Trailerbåde der jævnligt tages op af vandet. Malingen aktiveres af søvand; tørrer den ud, mister den effekt, og du har brugt penge på noget, der ikke virker optimalt.
- Kapsejladsbåde der kræver en glat, blank overflade. Her er hård racingmaling eller VC Offshore det rette – men det er en anden samtale, og ikke denne artikel.
- Meget gammelt skrog med mange lag opbygget over år. Hvis du har 10–15 lag bundmaling liggende, begynder det at flage og revne. Dér er slibning og en ny start svaret, ikke et lag mere.
Og det tredje punkt er det, mange glemmer. Jo, selvpolerende er nem at vedligeholde år for år – men lag på lag i al evighed er det ikke. En gang imellem, måske hvert 5. eller 7. år, skal du ned til grundmaterialet og starte forfra. Det er et weekendprojekt, ikke en katastrofe.
Hvad får du for pengene – og hvad er nok?
Her er det gode nyheder. Bundmaling til en gennemsnitlig motorbåd på 7 meter koster typisk mellem 900 og 2.200 kr for to lag, afhængigt af mærke og forhandler. Mellemklassen i selvpolerende holder sig fint til dansk farvand.
De dyre dåser fra Jotun og International er ikke nødvendige for en båd, der sejler 20–30 gange om sæsonen i Øresund eller Roskilde Fjord. De er til langtursejlere, der har båden i vandet otte måneder og sejler til Sverige. Resten af os kan spare pengene til noget andet.
Hos RenBåd finder du et bredt udvalg af selvpolerende bundmaling til danske sejl- og motorbåde – og de sorterer efter bådtype, så du ikke skal gætte dig frem. Det letter valget, hvis du ikke har lyst til at læse dig igennem datablade.
For et dybere blik på konkrete mærker og hvad de præcist koster i test – Jotun Nonstop Supreme, Seajet 031 og International Cruiser 250 – er vores bundmaling-test det næste sted at kigge. Den artikel sammenligner mærkerne; her handler det om typen.
Selvpolerende eller hård – hvilken er det?
Klargøring: sådan påfører du selvpolerende bundmaling rigtigt
Det er ikke raketvidenskab, men der er et par ting, der afgør, om malingen faktisk virker.
Skroget skal være rent og tørt. Fedt og salt fra forrige sæson sidder stadig, selv om det ikke er synligt. Vask med bundmalingsafvasker eller fortynder, afslut med tørt klæde. Påfør malingen, mens det er over 10 grader – under det hærder den for langsomt.
To lag er standard. Ét lag er ikke nok, og det opdager du først i august, når der begynder at gro. Sæt et ekstra lag på kølens bundkant og ved vandlinjen, der er det hårdest udsatte.
Sæt båden i vandet inden for 24–48 timer efter påføring, medmindre fabrikanten skriver andet. Selvpolerende bundmaling er ikke lavet til at tørre ind i mange uger på land.
Og er du usikker på, om det forrige lag bundmaling er kompatibelt med det nye, du har købt – test i en lille plet under vandlinjen. Selvpolerende oven på hård er ikke altid en god idé; omvendt er der sjældent problemer.
Skal du have hjælp til resten af forårsklargøringen – bundmaling, anode, smøring af drev og det hele – finder du en samlet tjekliste i vores guide til forårsklargøring af båd.
Og kigger du på konkrete mærker i selvpolerende bundmaling og vil sammenligne Jotun, Seajet og International direkte mod hinanden, er bundmaling-testen stedet. Den her artikel handler om typen; testen handler om mærkerne.
Flere guides til motor og skrog samler vi i oversigten for motor og skrog.
Vi kan tjene provision på links. Det påvirker ikke vores vurdering.