Vi kan tjene provision på links. Det påvirker ikke vores vurdering.

Folk spørger om prisen, før de spørger om båden. Det er forståeligt, men det er den forkerte rækkefølge. Prisen på en brugt båd siger dig ingenting, hvis du ikke ved, hvad der driver den op – eller ned.

Jeg har selv siddet ved bordet med en sælger, der var overbevist om, at hans Aquador 23 var 180.000 kr værd. Den var 125.000 kr værd, måske. Ikke fordi han løj, men fordi han regnede med alder uden at trække for timerne, og fordi han troede, at ekstraudstyret han selv syntes om, var det samme som udrustning markedet betaler for.

Her er hvad der faktisk tæller.

De fem faktorer, der sætter prisen

De fleste sælgere kender alder og mærke. Det er ikke nok. Her er hvad der faktisk vejer i en bådvurdering.

Mærke og model – stor forskel
Høj efterspørgselAquador, Uttern, Bayliner 19–24 fod
Lavere efterspørgselUkendte importmærker, udgåede modeller
IndvirkningOp til 30–40 % forskel på identiske årgange
Alder og timer – timerne tæller mest
BenzinmotorOver 800 timer = fradrag, over 1.200 = risiko
DieselmotorHolder typisk til 3.000–5.000 timer
Alder aleneSekundært – en velholdt 15-årig slår en forsømt 8-årig
Stand og vedligehold – den største variabel
God standServicehistorik, tørt opbevaret, ingen osmose
Dårlig standVandindtrængning, sprukket bundplade, forsømt bundbeskyttelse
Indvirkning15.000–50.000 kr forskel på sammenlignelige både
Udstyr – noget tæller, noget gør ikke
TællerKortplotter, VHF, trailer, ekkolod
Tæller ikkeSmagsspecifik pynt, gammelt stereoanlæg, brugte redningsveste
TommelfingerregelNyt standard udstyr ≈ 40–60 % af nypris i en handel
Sæson og marked – timing betyder noget
Bedste tidspunkt at sælgeMarts–maj (klargøringsperioden)
Svageste tidspunktOktober–januar
Forskel10–20 % på samme båd i forår vs. efterår

Hvad tæller ikke, selvom sælgeren tror det gør

Ærlig talt er der noget udstyr, folk priser ind, som markedet bare ikke betaler for. Et marint stereoanlæg til 8.000 kr, der er fem år gammelt, er 2.000 kr værd i en handel – måske. Et par klapstole med logoet på et brand, du aldrig har hørt om, er nul.

Det, markedet betaler for, er ting, som en ny ejer kan bruge med det samme og har gavn af. Kortplotteren fra Garmin fra 2022 tæller. Det håndmalede navn på stævnen gør ikke.

Sælgere der medtager alt de har lagt i en båd, underestimerer én ting: brugt udstyr afskrives fra dag ét.

Gratis vurdering eller betalt besigtigelse?

Der er to veje. Ingen af dem er forkerte. De bruges bare til forskellige formål.

En gratis markedsvurdering giver dig et estimat baseret på sammenlignelige annoncer og prisstatistik. Det er nyttigt til at finde det rigtige prisniveau, når du vil sætte en båd til salg, eller vurdere om en annonce er realistisk. Du kan få det hos en mægler, som typisk giver en orienterende pris som led i en salgsdialog.

En betalt teknisk besigtigelse er noget andet. Her kommer en surveyor ud, måler fugt i skrog og bundplade, tjekker motor, el-anlæg og mekanisk tilstand og skriver en rapport. Det koster 3.000–6.000 kr afhængigt af bådens størrelse, og det er pengene værd på alt over 150.000 kr. Ikke for din skyld, men fordi det giver dig noget konkret at forhandle med.

Fidusen er, at en besigtigelsesrapport på en fejlbehæftet båd er mere værd end rapporten på en fejlfri en. Fejlene er forhandlingsgrundlag.

Estimér selv – inden du ringer til nogen

Det her er ikke en professionel vurdering. Det er et udgangspunkt, der hjælper dig med at komme til mødet med de rigtige forventninger.

Estimér din båds prisklasse

Udfyld alle felter for at se estimatet.

Kun vejledende. Alder og timer alene forklarer ikke alt – få en rigtig vurdering hos en mægler eller surveyor, inden du sætter pris eller skriver under.

Hvornår giver det mening at bruge en mægler til vurderingen?

På en jolle til 40.000 kr er en professionel vurdering sjældent nødvendig. Kig på Mobilsalg og DBA, find tre sammenlignelige annoncer og lad dem sætte niveauet.

På en båd til 200.000 kr eller derover er det en anden snak. Markedet er tyndere, fejlbedømmelser koster mere, og en god mægler kender de reelle handelspriser – ikke bare udbudspriserne, der sidder og mugner på nettet i ni måneder.

Hos Boatery kan du få en vurdering fra mæglere, der sælger i hele landet og kender prislejet på de mærker og størrelser, der faktisk omsættes i Danmark. Det er ikke gratis, men på en båd af en vis størrelse er det en rimelig forsikring mod at sætte prisen forkert fra start.

Sætter du for højt, sidder den. Sætter du for lavt, er den væk på tre dage – og du kigger på, hvad den nye ejer satte den til en uge efter.

Hvad siger priserne på markedet lige nu?

Dansk bådmarked er sæsonalt. I marts og april, når klargøringen begynder, er der købers interesse og sælgers priser. I oktober hober usolgte både sig op, og priserne glider.

Tre steder at orientere sig om aktuelle priser:

  • Mobilsalg.dk (volumen, men mange urealistiske priser fra optimistiske private sælgere)
  • DBA.dk (billigere segment, mere forhandlingsrum)
  • Bådmæglerne (handelspriser, ikke udbudspriser – spørg direkte)

Fidusen er, at udbudsprisen sjældent er handelsprisen. På private handler i Danmark er det normalt at forhandle 5–15 % ned, særligt på både, der har ligget et par måneder.


Vil du sælge din båd, finder du en guide til processen i vores artikel om at sælge din båd. Skal du vælge en mægler at arbejde med, har vi samlet de vigtigste spørgsmål i guiden til at vælge bådmægler.

Oversigt over alle købs- og salgsguider: køb og salg.

Vi kan tjene provision på links. Det påvirker ikke vores vurdering.