En kammerat købte en Bayliner 185 for 65.000 kr i foråret. Ret god pris, faktisk. Han var glad i tre uger. Inden sensommeren havde han lagt 28.000 kr i en ny påhængsmotor, 6.800 i bådplads ved Rungsted, 4.200 i forsikring og et par tusinde i klargøring og bundbeskyttelse. Første sæson: 106.000 kr alt i alt.
Ingen snød ham. Det er bare, hvad det koster at have en motorbåd i Danmark.
Købsprisen er det lille tal. Det er sæsonudgifterne, der vokser. Det er det, vi starter med her – og derefter tager vi det, der faktisk afgør, hvilken båd du skal have.
Hvad koster det at have en motorbåd? (ikke kun købsprisen)
Priserne varierer meget efter båd og havn, men her er de poster, du ikke slipper for:
- Havneplads: 4.000–18.000 kr om sommeren afhængigt af havn og bådstørrelse. Populære havne som Vedbæk og Skovshoved koster mere end dem på Limfjordskysten.
- Vinteropbevaring: 3.000–8.000 kr. Tørt indendørs er dyrere, men skåner båd og motor.
- Forsikring: 2.500–7.000 kr om året afhængigt af bådens værdi og motorstørrelse.
- Klargøring og optagning: 1.500–4.000 kr, eller din egen tid og et par weekender.
- Brændstof: svinger med brugen, men 4–8 liter i timen er normalt for en 150 hk benzinmotor ved marchfart.
- Service og småting: sæt 5.000–10.000 kr af om året. En impeller, et batteri, en ny prop – det hober sig op.
Ærlig talt bør du lægge mindst 20.000–30.000 kr om året oven i købsprisen, inden du går i gang. På en dyrere båd mere. Det tal er ikke for at skræmme dig, men for at du siger ja med åbne øjne.
Motorbåd eller speedbåd – hvad er forskellen?
Ikke meget, egentlig – det er næsten det samme. Men i dansk lovgivning er der en forskel, der betyder noget.
En motorbåd er en bred betegnelse for enhver båd drevet af motor. En speedbåd er den juridiske kategori, der udløser krav om speedbådsbevis: en motorbåd, der kan opnå en hastighed over 15 knob (ca. 28 km/t) og er under 15 meter lang.
Det kan godt føles bagvendt. En stor langsom kabinebåd kræver ingen bevis. En lille åben jolle med en stærk påhængsmotor gør – hvis den er hurtig nok.
Den praktiske tommelfingerregel: har motoren mere end 9,9 hk, og kan båden køre stærkt, så regn med at du skal have beviset. Se det i øjnene med det samme; det er bedre end at finde ud af det ved synet.
Hvornår kræver din motorbåd et speedbådsbevis?
Søfartsstyrelsen er klar på det her: du skal have et speedbådsbevis, hvis du fører en motordreven båd under 15 meter, der er konstrueret til en hastighed over 15 knob. Grænsen er konstruktionshastighed, ikke den fart du faktisk sejler med – så at “køre langsomt” løser ikke problemet, hvis båden teknisk kan gå hurtigere.
Beviset er ikke kompliceret at tage. Du klarer teoridelen online eller hos en sejlsportsklub, og prøven er til at bestå for de fleste. Spørgsmålet er mest, om du husker at gøre det, inden du sætter båden i vandet.
Hvad gælder beviset for:
- Sejlads i dansk farvand med ovennævnte båd
- Gæster, der styrer din båd, skal også have beviset
- Udenlandske statsborgere med tilsvarende udenlandsk bevis er som regel dækket
Har du en jolle med en 5 hk påhængsmotor til fiskeri i Skanderborg Sø, skal du ikke bekymre dig. Har du en RIB med en 90 hk Mercury, gælder reglerne – tag beviset.
Hvilke motorbådstyper passer til dansk farvand?
Dansk farvand er ikke ét farvand. Limfjorden er lavt og beskyttet. Kattegat og Øresund kan blæse op til noget, man ikke forventede, da man satte fra land. Bælthavet er sit eget kapitel.
Det afgør, hvilken type der giver mening for dig.
Kilde: Søfartsstyrelsen, baadeibella.dk · Priser er vejledende, brugt marked 2026
Daycruiser er den mest udbredte motorbåd i Danmark – åben eller halvt åben, plads til 4–6 personer, ikke til overnatning. God til indre farvande, fjorde og dagture. Ret god til det, de fleste danskere faktisk bruger en båd til.
Kabinebåd giver mulighed for at sove om bord og sejle i mere åbent vejr. Du kan tage til Bornholm eller Sverige og ligge ved kaj. Prisen stiger, og så gør besværet ved at vedligeholde den også.
RIB – en glasfiberkøl med oppustelige sider – er stærkere i søen end den ser ud til. Bruges af redningsfolk, lystfiskere og sejlere, der vil have noget, der kan tåle en blæsende dag i Øresund. Lettere at vedligeholde end en traditionel glasfiberbåd, og de brugte priser er fornuftige.
Jolle med påhængsmotor er udgangspunktet for mange. Billig at købe, billig at vedligeholde, nem at transportere på trailer. Egner sig ikke til lange ture eller åbent hav, men til fiskeri, korte ture i fjorden og opdragelse af børn, der skal lære vandet at kende, er den fin nok.
Ny eller brugt motorbåd?
Ny båd giver garanti og ingen overraskelser fra de første år. Brugt giver mere båd for pengene – men kræver, at du ved, hvad du kigger efter.
Fidusen er, at de fleste fejl på en brugt motorbåd ikke er fatale, de er bare dyre, hvis du ikke opdager dem, inden du skriver under. En utæt gearkasse, en pumpe på vej ud, en motor med for mange timer – det er ikke skjult af sælgeren, det er gemt under en overflade, der er fin nok til et forårs-weekendsalg.
Hvad du altid tjekker på en brugt motorbåd:
- Koldstart af motor, uden at sælger har varmet den op inden
- Kompressionstryk – særligt vigtig på dieselmotorer med mange timer
- Timetal dokumenteret, ikke blot påstået
- Drev, aksel og gummibælg for revner og spil
- Bundplade for osmoseskader med fugtmåler
- Batterier: hvilespænding under 12,4 V er dårligt nyt
Vi har en separat guide til køb af brugt båd med den komplette tjekliste. Den er skrevet til sejlbåde, men de syv punkter gælder i høj grad for motorbåde også.
Hvad skal du tjekke, inden du skriver under?
Udover den tekniske tilstand er der et par ting, der overrasker mange købere:
Registrering og pant. En båd over en vis størrelse skal registreres i Skibsregisteret. Tjek at sælgeren faktisk ejer den, og at der ikke er tinglyst pant. Det finder du i Skibsregisteret, og det tager fem minutter. Undlad det, og du risikerer at betale for en båd, banken hæfter i.
Beviset. Har du brug for speedbådsbeviset til at føre den båd, du overvejer? Afklar det, inden du køber, ikke bagefter.
Forsikring. Tegn forsikringen, inden du sætter den i vandet. Mange uheld sker i de første uger, hvor entusiasmen er højere end rutinen.
Klargøring. Er båden klar til vandet, eller sidder der opgaver, der er sælgerens ansvar? Aftal skriftligt, hvad der er inkluderet. En sæson-klar båd er mere værd end en, der skal igennem et værksted, før den kan bruges.
Skal du have hjælp til at navigere en handel, du ikke er helt tryg ved – fx en båd i en anden landsdel, eller en sælger der ikke inviterer til prøvesejlads – er BOATERY en landsdækkende mægler, der kan stå for besigtigelse og papirerne. Det koster noget, men på en båd til 300.000 kr er det ofte pengene værd.
Hvilken motorbåd passer til dig?
Ingen af de fire typer er forkerte. De er bare forkerte til hinanden. En kabinebåd til Limfjorden er for meget båd; en jolle i Kattegat i august er for lidt.
Bliver du i tvivl, når du kigger på en konkret båd, er vores guide til brugt båd det næste sted at starte. Og skal du sætte din nuværende båd i forbindelse med købet, finder du råd om det i guiden til at sælge din båd.
Resten af vores køb- og salgsguider samler vi i oversigten for køb og salg. Når du ved, hvad du vil have, går det som regel hurtigt. Problemet er bare, at mange ved det lidt for tidligt – inden de har regnet det igennem.
Tag det tal fra indledningen med en gang til, inden du ringer til sælgeren. Det er ikke for at stoppe dig. Det er for at du ikke bliver overrasket i august.
Vi kan tjene provision på links. Det påvirker ikke vores vurdering.